Моисей управляет курсом
Вначале был пешеходный мост. Один из первых на Шлее. Ее длина составляла около 50 метров; автомагистрали А7 еще не существовало. Тогда, вскоре после войны, в Арнисе почти не было моряков. Но Инго Джейх не сомневался, что лодки придут. Именно эта пресловутая дальновидность характеризовала бизнесмена. И это легло в основу компании, которая сегодня включает девять пристаней для яхт, «мир водного отдыха Им-Яйх» с домами отдыха, отелями, верфями и около 120 сотрудниками.
Несмотря на всю предусмотрительность, это определенно не входило в планы, когда Инго Джейх, будучи 15-летним подростком, взвалил на плечо свою спортивную сумку и присоединился к Рикмерсу в Гамбурге. Чуть позже «RC Rickmers» отправился в свой первый рейс из Бремерхафена и доставил «Мозеса» прямо в Шанхай. Не без предварительного «отвыкания от выпивки» во время весьма драматичного визита в бар легендарного «Зильберзака» ганзейского города. По крайней мере, этого хочет семейная сага. Как бы то ни было: когда Инго Джейх вернулся в возрасте 18 лет, он накопил достаточно средств, чтобы получить сертификат А6 в мореходной школе. Инго Хайх, которому едва исполнилось 20 лет, был на тот момент самым молодым капитаном сборной Германии.
Согласно показаниям, Инго Джейч теперь был капитаном дальнего плавания. Но все сложилось иначе: чтобы быть рядом с женой, будучи молодым мужем, он сел на паром, который шел из Арниса в Швансен. Так сказать, он теперь был капитаном небольшого рейса, притом очень маленького. Его путешествия заняли у него чуть более 200 метров по всему земному шару. Попутно он начал посредничать в судах и торговать правами на утилизацию и продажу кораблей. И Инго Джейх начал раскопки. Раскопки тех дней первоначально вписывались в тачку с использованием лопаты, но вскоре были добавлены экскаваторы и проведены дренажные работы. Был построен первый пешеходный мост на Шлей, забивалось все больше и больше свай и возводились листовые стены. Позже начал формироваться уникальный в этом районе строительный бизнес Инго Джайча, включающий узкоспециализированные дноуглубительные работы. Первые пристани были построены еще по внешнему заказу. Но вскоре была построена пристань в Копперби, а чуть позже – пристань во Фленсбурге. Смена ГДР привела к еще одному важному поворотному моменту в истории компании.
Сразу после падения Берлинской стены Инго Джейх сел в машину и поехал вдоль побережья. К тому времени он действительно хотел уйти на пенсию. Но он не хотел упускать эти возможности. «Эта перемена подогрела его предпринимательский дух», — говорит Ханс Джайх. Особенно он любил Рюгена. «Он был похож на меня, — говорит Тилль Хайх. — Когда я впервые приехал на Рюген в девяностые годы, я сразу влюбился в Путбуса. Аллеи, классический ансамбль зданий цирка, замковый парк, театр – это меня ошеломило. Это было похоже на мегаполис в стране».
Рюген стал началом большого туристического бизнеса. Опять же, как когда-то на западе, все началось с пешеходного моста на востоке. На этот раз это было в городской гавани Лаутербаха, идиллическом районе Путбус прямо на Грайфсвальд-Боддене. Для управления им был нанят сотрудник. Были куплены или разведаны участки земли, в том числе и тот, на котором сегодня расположен «мир водного отдыха Им-Джейх». От берега до бани Гура не было ничего, кроме воды. Залив был затоплен сараями для сельди с близлежащего рыбозавода. На заключительном этапе ГДР сюда также сбрасывали сточные воды. Кроме того, Путбус – в отличие от морских курортов – не был в центре внимания инвесторов. Были также неясные отношения собственности: часто казалось неясным, разрешено ли подписывать контракт государству, городу, тресту или частному владельцу. Другими словами: нужно было быть провидцем, чтобы справиться со всем этим. «Это было похоже на Сибирь. Нам никто не завидовал», — резюмирует ситуацию Тилль Джейх.
Инго Джайх решал проблемы так, как он это делал, преодолевая всякое сопротивление, под девизом: «Сейчас больше, чем когда-либо!» «Те, у кого были опасения, подбадривали его», — говорит Ханс Джайх. Например, были те, кто думал, что «Весси» хочет только зарабатывать деньги, а не ничего строить. Инго Джейх выступал за (или, лучше сказать, против) на многих заседаниях местных советов; он пытался убедить действиями, словами, всем своим лицом. И, при необходимости, с визгом шин: чтобы наконец поймать мэра Путбуса после нескольких отмен встреч, он однажды нашел его на улице. Динамичное действие в стиле Джеймса Бонда убедило городского лидера, и разговор завязался.
Инго Джайх составил несколько контрактов с неясными отношениями собственности, все из которых подлежат дальнейшему уточнению. Планирование строительства порта – в то время еще в старых казармах СВА – смогло продвинуться вперед. Были наняты дополнительные сотрудники, в основном бывшие местные фермеры, выращивающие сжиженный нефтяной газ. Вонючую бухту опустошили и засыпали десятками тонн песка, а позже для волнореза добавили десятки тонн камней. Было построено больше пешеходных мостов и первые дома для отдыха. Зерновые склады были превращены в навесы для лодок, а гавань разрослась. Чтобы иметь возможность размещать плавучие дома для отдыха на воде, а не на суше, их быстро переоборудовали в лодки. В то время не было четких правил относительно законов о таком гибридном строительстве. Симпатичные мини-острова стали первыми в своем роде в республике, архитектурный переворот удался и в одночасье сделал пристань известной за пределами региона.
Наконец, 15 августа 1997 года было официально открыто пристань Путбус, которую по этому случаю переименовали в «IM Jaich Water Holiday World». То есть – почти переименован. «Аббревиатура IM могла вызвать плохие ассоциации, особенно в бывшей ГДР», — говорит Тилль Джейх. «Поэтому мой отец, по совету специалиста по рекламе, просто сделал это строчными буквами».
Инго Джейч умер в 2011 году от неизлечимой болезни. Так что у него осталось не так уж много времени, чтобы насладиться достигнутым. «О, наслаждайтесь, — говорит Тилль Джейх, — он все равно никогда бы не ушел на пенсию. Его компания также должна продолжать расти в этом духе». «Особенно на воде», — говорит Тилль Джейх. В конце концов, это «наш ящик», специализация компании. Рыболовные туры, походы на байдарках, морские прогулки, чартер лодок, полный сервис для лодок, включая электронное оборудование, плюс курсы парусного спорта, мастерская по производству лодочных двигателей, работа верфи, аренда домов для отдыха и свайных жилищ - уникальные и актуальные предложения не должны ограничиться Рюгеном.
«Для нас так же важно консолидировать компанию, то есть укрепить то, что построил наш отец», — говорят двое младших из Jaich.
Отец Инго Хайх смог стать свидетелем открытия зданий «им-джайх» в Бремерхафене. Когда пансион открыл свои двери, ему подали фирменное блюдо, ставшее сейчас чем-то вроде фирменного блюда компаний «им-джайч»: куриное карри с диким рисом и чатни из манго. Это произошло ровно 50 лет назад в тот день, когда «Мозес Инго Хайх» отправился в свой первый рейс из Бремерхафена. Конечно, не без того, чтобы сначала все сделать правильно. Его любимое блюдо: курица с карри, диким рисом и чатни из манго.
