Обратный отсчет до формулы мороженого
Такие ледяные сани выглядят безобидными. Три полозья, парус, несколько веревок. А на сиденье сидел забавный водитель в подобии спальника. Это Робби из «Water Holiday World im-jaich» в Лаутербахе. На голове у него шлем, глаза защищают очки, туфли с шипами, руки в толстых рукавицах. На шее у него висят два ледоруба. Даже летом, когда он на своем молниеносном катамаране рассекает Грайфсвальд-Бодден, его можно было бы назвать «Гоночный Робби». Но здесь, на зеркально гладком, застывшем Пуддемайнере Вике перед Густоу, он больше похож на «Расендера Роланда». Потому что одноименная, с комфортом пыхтящая маленькая железная дорога на Рюгене кажется гоночной машине Траби по сравнению с санями Робби.
По крайней мере, когда он начнет действовать. Робби подстраивает парус под ветер, отпускает тормоз и — Пффф. Где он? В мгновение ока его машина ракетой устремилась в голубой горизонт и наверняка скрылась бы за ним, если бы у ледяной бухты не было берега. Но сани вдруг поворачивают вправо — Робби, так сказать, соскабливается, а хруст полозьев все еще слышен издалека. Совершив головокружительный поворот почти на 180 градусов, он уклоняется от других моряков, скользит вокруг камышового острова, исчезает за камышами и, вероятно, больше его никогда не видели.
Подождите, он появляется снова, его сани теперь медленные, испуганные чайки, ругаясь, приземляются на безопасном расстоянии. Но «двигатель», то есть ветер, снова начинает завывать, и мгновение спустя Робби снова мчится по льду огромной стрелой. Просто от просмотра испытываешь прилив скорости.
Через несколько минут Робби подъезжает, тормозит, дымит, нет, кристаллики льда кружатся вверх, сани останавливаются. А Робби выглядит так, будто он только что победил Себастьяна Феттеля.
Сравнение с Формулой-1 не так уж и надумано. Ледовые сани — часть формулы льда, которая ненамного медленнее четырехтактной гоночной трассы, но гораздо более экологична: нет шума, нет запаха бензина, и для гоночной трассы не нужно привозить экскаватор. и никакая гражданская инициатива не должна протестовать против этого. К сожалению, в начале нет полураздетых девушек, махающих рукой, если только такая шлюха из ямы не закалена. А когда ветер утихнет, толчок уже не поможет, но зато пострадают все.
В остальном безумие на льду захватывает дух не меньше, чем радующая публику кольцевая развязка на Нюрбургринге. А иногда так же опасно – если вломиться, а на шее не висит ледоруб, с помощью которого можно вытащить себя из воды. Или если вы не умеете тормозить шипами. Или когда ты врезаешься в дремлющих лебедей. Или если ты… — Или если ты слишком долго стоишь здесь, — говорит Робби и приглашает меня сесть в сани.
Если бы мне пришлось рисовать картину в течение следующих нескольких минут, она выглядела бы как размытая акварель. Ничего уже не ясно, все проносится мимо меня, камыши, берег, деревья, дома за полем, все пестро перемешалось. В середине было немного черного — я потерял сознание. Если бы я мог писать, в моих записях было бы написано: «Аааа!», «Нееет!», «О Боже!» и, возможно, вопрос «Как высоко мы летим?»
Все началось так комфортно с плавания по льду. Это было в Голландии в 17 веке, и сани по-прежнему представляли собой лодки с установленными под ними полозьями. Это означало, что зимой небольшие грузы можно было быстро перевозить через реки и озера. Ледяные сани известны и из Монголии, где их использовали для рыбалки. Вскоре сложилась гоночная сцена, но из-за отсутствия реальной конкуренции ей приходилось конкурировать с поездами. В то время это были еще паровозы, но и на фоне современных поездов ICE «гранаты полозьев» смотрелись бы неплохо. Судя по всему, рекорд скорости ледяных саней составляет 230 километров в час. Он был установлен в 1938 году на озере Виннебаго в США. Сообщалось, что в то время ветер дул с ураганной силой, но более сильного бриза было достаточно для обычной скорости около 100 км/ч. Теперь они также используют кайтеров, которые держат трюковый змей на своих коньках, или серферов с досками и соответствующим образом переоборудованными оснастками для серфинга. Однако им не угнаться за ледяными санями.
Поскольку их почти не останавливает раздражающее трение о землю, они могут быть даже быстрее ветра, который им нужен для движения. Вы действительно можете опередить ветер! Это похоже на то, как водитель уезжает от своего дизеля. «Вот что происходит во время круиза», — говорит инструктор по парусному спорту Робби, а затем продолжает объяснять это явление. Однако я не слушал как следует, потому что от танцев с «Бодден Порше» у меня все еще кружилась голова.
Сейчас существуют различные классы лодок, размеры которых варьируются вплоть до настоящих яхт, наиболее распространенным из которых является класс DN, известный также как «пляжный моряк». Класс назван в честь стандарта, введенного газетой Detroit News, который предусматривает площадь парусов 6,5 квадратных метров и длину корпуса 3,60 метра. Есть самодельный бренд и инкрустированная драгоценностями ледяная ракета для могучего сына пустыни, есть национальные, европейские и мировые чемпионаты, есть обожаемые чемпионы уровня Михаэля Шумахера и, конечно, дорогие экипировщики, которые полагаются на на карбоновых шипах для обуви (ведь они тормозят). У нас есть всё, вплоть до парусов большой вместимости. Чего не хватает, так это ледяного озера со встроенным морозильником, потому что ледяные моряки по-прежнему полагаются на холодное время года в качестве своего хобби.
Несколько бегунов с водяным охлаждением также могут оказаться полезными, думаю я, видя, как Робби снова скачет по Пудеминер-Вику. Благодаря его горячему железу лед под ним должен скоро растаять. Внезапно раздается сильный шум, возможно, это был реактивный самолет высоко над озером.
